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单元式多向变位桥梁伸缩缝

单元式多向变位桥梁伸缩缝

产品型号:模数型,多向变位型,梳齿板型,TST弹塑体型等
产品品牌:广东旭升建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:单元式桥梁伸缩缝,单元式多向变位桥梁伸缩装置,多向变位桥梁伸缩缝报价;

广东旭升建筑公司是一家主营TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、模数式伸缩缝安装,并提供桥梁伸缩缝工程技术指导。以“真诚做人,专业做事,激情创意,卓越追求”的核心理念,认真服务好每一个桥梁伸缩缝工程项目。致力于桥梁伸缩缝工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业桥梁伸缩缝维护工程一站式服务企业。

我司作为单元式多向变位桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,单元式多向变位桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接单元式多向变位桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

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产品介绍

桥梁伸缩缝:一般有板式、对接式、钢制支承式、模数支承式以及弹性装置。指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在垂直、平行于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪音。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时,机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩,起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力,通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝合用于伸缩量0~80mm的桥梁。

相比传统模数式及梳齿形伸缩装置存在诸多的先天不足,近年来在我区大跨径桥梁上多采用单元式多向变位桥梁伸缩缝以应对目前复杂多变的交通现状,新型伸缩装置也充分体现其分段组装,螺栓连接,安装可靠,不易脱落,接缝平整,行车平衡舒适特点。用泡沫塑料板将梁端及伸缩缝间隙处填实,槽口两边缘处用模板封堵。钢筋焊接与绑扎将伸缩缝型钢本体上的u型锚筋同接触的门型钢筋焊固,再通过φ12横向钢筋同门型钢筋焊接牢固,保证伸缩缝定位。

单元式多向变位桥梁伸缩缝具体施工工艺:

切缝、混凝土凿除清理、植筋、检验、湿润、混凝土浇筑、养生。伸缩缝混凝土的冲击比较大,从而造成了开裂。伸缩缝在浇筑之后,其养护工作没有做到位,从而造成收缩裂缝。经过自然灾害的冲击,日积月累下出现裂纹。

切缝:

根据现场实际情况,在伸缩缝与沥青面层接触面两边各 2cm 处弹线作为切割线,采用切割机进行切除,切割时应保证槽口顺直,保持路面切口完好,无啃边现象,直线度满足 1.5mm/m。

混凝土凿除:

行打眼,打眼深度至少 5cm,采用植筋胶配合植入 12 的带肋钢筋,然后直立及水平钢筋。上层水平面铺设单层 C6 钢筋网片。采用快干型修补料料添加一定比例碎石及钢纤维灌注,强度满足设计要求。

混凝土浇筑:

浇筑前,由专人负责清扫伸缩缝两侧,并用宽胶带沿缝缝两侧进行粘贴封闭处理,防止浇筑及振捣过程中砼稀浆污染的发生。人工用小推车将拌和均匀的混凝土运送至伸缩缝处,人工配合倒入槽内,立即用 30 型振动棒进行振捣,收面完成后,焊接时先每隔两个锚筋焊接一个,然后再按照上述步骤焊接另一侧的锚筋,两侧均固定后,焊接其余锚固筋,确保锚固牢固。
φ12横向钢筋设置按照设计图纸,两侧槽内均设φ12钢筋,除同伸缩缝u型锚筋连接处焊接外,其余均用铁丝绑扎固定。焊接操纵要点本伸缩缝焊接采用手工电弧焊,焊条为3。2的422电焊条,采用跳跃式焊接以防型钢热变形。控制电流强度进行点焊以防止钢筋烫伤,焊脚高度≥4mm。防止雨水腐蚀。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥面中,应考虑防止道碴坠落缝中的措施。

桥梁伸缩缝出现裂纹的原因:可能是材料原因,由于偷工减料问题伸缩缝里面的钢纤维含量很少或者是根本就没有。伸缩缝的钢筋和预埋混凝土的钢筋的连结不够牢固,没有起到协助混凝土一起抗压的作用,只是形成了各司其职的情况。

根据目前裂缝情况,结合设计图纸和以往经验,其原因分析如下:

后浇带砼配筋设计不合理:

在梳齿板后端宽约 50cm、深度15cm 混凝土范围无单独配筋,仅采用钢纤维混凝土作为承重结构。

由于伸缩缝后浇带纵桥向一侧为固定端或视为铰接连接,另一端为自由端,混凝土受温度变化产生裂缝的可能性极小;但在横桥方向,伸缩缝后浇带被看作带状砼板体(长度 12 米以上),由砼的特性决定的收缩趋势的发生必不可少,但该板体中间未设置伸缩装置,从而导致由于收缩而产生的微观裂缝进一步发展形成结构开裂。

温度应力产生的裂缝:

砼施工过程中胶凝材料发生水化反应,短时间内释放大量热能,由此砼由内向外温度不断升高,从而使得砼实体温度与外界环境大气温度形成温度差,产生在砼内部产生温度应力。由于后浇带砼采用无构造钢筋配置的钢纤维砼抵抗不了由温度应力在砼内部产生的拉应力,从而形成温度应力产生的裂缝。温度差距越大,砼的裂缝宽度也随之加大。焊缝结束后,应清除碴物,堆高部位应磨平,并对焊接处裸露面刷涂防锈漆。一定要及时拆除定位角钢及预压缩板或锁定板。

塑性裂缝:

个别伸缩缝混凝土的局部龟裂,均为细小裂纹,主要由于施工期间温度较低,施工工艺控制不当,导致表面水分蒸发混凝土收缩量大,内部水分减少的慢收缩量小,而产生的塑性裂纹,对于混凝土强度影响不大。焊接完毕立刻进行现场检查,焊点应光滑无气孔、砂眼、夹碴及咬肉、裂纹现象,否则应进行重焊。异型钢焊接时,型钢焊接缝端部有45度倒角,焊缝堆高要饱,无气孔。

施工质量影响产生缺陷:

砼配合比设计是影响实体抗拉强度的关键因素,同时也是造成砼开裂的原由之一;钢纤维砼拌和方式及时间直接影响砼的和易性及实体强度;砼现浇施工中,振捣工艺控制也决定了砼的实体质量;其次后浇带施工完成后砼养护条件控制更是砼强度形成过程中不容忽视的重要环节。总之砼的实体质量将成为砼裂缝或其他缺陷的主要成因。

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服务说明
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