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多向变位抗震变形桥梁伸缩缝

多向变位抗震变形桥梁伸缩缝

产品型号:模数型,多向变位型,梳齿板型,TST弹塑体型等
产品品牌:广东旭升建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:多向变位桥梁伸缩缝,抗震变形桥梁伸缩缝定制,多向变位伸缩装置厂家更换;

广东旭升建筑公司是一家专业的桥梁伸缩缝工程施工机构,广东旭升建筑以广东为中心,业务辐射全国,形成了以TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、模数式伸缩缝安装,并提供桥梁伸缩缝工程技术服务,为客户提供桥梁伸缩缝工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业的桥梁伸缩缝维护工程一站式服务商。

我司作为多向变位抗震变形桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,多向变位抗震变形桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接多向变位抗震变形桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

产品视频
产品介绍

传统40mm位移量的板式橡胶伸缩缝,固定端采用40mm位移量,活动端采用80mm位移量板式橡胶伸缩装置,而多向变位抗震变形伸缩缝一改传统的把伸缩缝留在梁与梁之间的缝隙上的作法,而是把伸缩缝位置移到一侧的梁板上。

这种伸缩装置,在国内的大桥上广泛采用,对解决大伸缩量和多向变位起到了较好的作用。

桥梁伸缩缝就是设置于桥面断缝处、桥梁上部结构活动端的伸缩装置。伸缩缝装置在浇筑混凝土前一定要报请监理工程师进行检查验收,浇筑混凝土全过都要有监理旁站,看预埋筋与主梁钢筋连接是否牢固、与型梁与两侧路面标高是否平顺,模板是否牢固、严密,模板内是否洁净,槽内是否干净,为防止混凝土进入型钢内侧沟槽内,在异型钢上面用胶布封好,当所有工序检查合格后,再进行混凝土施工。

传统伸缩装置在使用中存在许多缺点:

一、是随着行车的变化:

伸缩缝不断在向一个方向移动,产生单向位移;

二、是随着温度的变化:

固定橡胶伸缩缝位置的镙丝生锈卡死,与原安装孔位置产生变化,维修困难;

三、是随着使用年限的增加:

两侧的水泥混凝土剥落,使伸缩缝橡胶板脱落;四是随着温度的变化,一般伸缩缝的深度约为80毫米的宽度35毫米,需要的是每隔5到6米进行一道设置,由于售后为同种性质,所以20毫米需要完全断开,这样才能够有一个更好的使用。这就避免了伸缩位置在梁缝隙的薄弱位置,使伸缩缝不容易产生破坏;在横向是多节可转动的装置,在使用过程中一但破损可以单节更换,便于日常的养护和维修和节约维修成本。

近些年来,使用40mm板式桥梁橡胶伸缩缝的桥梁处破损越来越严重,全桥伸缩缝出现大面积脱落,部分伸缩缝的两侧混凝土已经脱落严重,对周围的路面造成破坏,使行车产生振动,影响了行车的舒适性,对桥梁的使用寿命也会造成影响,伸缩缝的养护已经成为养护部门十分头疼的一件事。

而多向变位抗震变形伸缩缝产品的优点:

行车舒适、施工简易、无跳车现象、外观美观、易于维修、防水防尘性能佳,和桥面衔接的平顺性也要优于绝大多数伸缩缝装置,已成为路桥建设中的关注焦点。

目前所使用的构造形式的伸缩缝几乎都不能做到伸缩装置的耐久性与桥梁结构本身的耐久性相适应,我们来看一看伸缩缝的最主要的一些施工步骤,这里大家要进行一个有效的了解。首先在进行施工缝的时候,最为重要的就是在公道的位置切缝开槽,而且要保证的是这些缝隙的宽度以及它的位置准确性。这样伸缩缝的价值才有体现,并且恰到好处的位置,才能够让伸缩缝施展最大的利用。这就是一个非常重要的环节,接下来就是校正预埋钢筋。

对于多向变位抗震变形伸缩缝施工质量控制上,我们需要抓住三个方面的质量控制工作:

(1)、确保开凿的槽口混凝土界面干净,无尘土:

现场设旁站监理,对每一道伸缩装置在打混凝土前一定要用风力灭火机吹干净,对浮砂等再用毛刷清理后,再吹一次,确保新打混凝土与原混凝土界面连接紧密。

(2)、对预埋筋的固定和锚固:

采取了能与原梁预埋筋相连的尽量相连,不能连的植筋,确保埋植的连接钢筋与原梁连接牢固。

(3)、严格控制混凝土浇筑的质量:

多向变位抗震变形伸缩缝也存在的问题:

多向变位伸缩装置在桥梁上的应用在广东省已经是很长的历史了,特别是在旧桥加固上更是经常性,从施工过程中发现了常发生的问题有以下两方面。

一、是维修加固工程中,采取半开放交通施工方案:

在施工过程中,半幅施工的另一侧车辆在集中通行,而伸缩缝施工过程中,定位角钢两端用螺栓顶贴沥青路面,通过螺栓进退来调节伸缩缝的标高,用3米直尺测定,伸缩缝顶面与两侧沥青路面在统一个平面内,并知足纵、横坡与路面相吻合。

二、是为了加快通车时间,尽量缩短混凝土养生时间:

在混凝土中加入了早强剂,受混凝土早强剂的影响,使伸缩缝混凝土普遍出现了裂缝,裂缝多半出现在多向变位伸缩缝的两块钢板相接的部位,这也是这种伸缩缝可以适应多向变位的情况所形成的一种可能的破坏。

从伸缩装置本身结构上讲,如果没有特殊情况,除了表面的磨损外,这种结构轻易不会损坏的。

有关多向变位伸缩装置的后期使用效果及使用寿命,还需在今后的运营中进行考验,当然日常的维护,经常性的清理积土和防腐等工作也是必要的。

桥梁伸缩缝要严格按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好,由专门的设备包装后运送工地。对于新桥梁伸缩缝准确定位当施工单位在吊起伸缩缝按设计位置准确对中,其纵向中央线同桥缝中央线重。伸缩缝标高及纵横坡定位施工时用定制的长1。2m的定位角钢,每距离2m固定于伸缩缝顶面。

广东旭升建筑公司是一家专业桥梁伸缩缝工程一站式服务企业,专注于桥梁伸缩缝工程以及桥梁工程行业衍生产品。作为从业20多年桥梁伸缩缝工程施工单位,专业从事TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、模数式伸缩缝安装,并提供桥梁伸缩缝维修工程安装更换技术指导,桥梁伸缩缝项目为主营业务。并拥有桥梁伸缩缝更换厂家、桥梁伸缩缝厂家等。

服务说明
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