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D60型模数式桥梁伸缩缝

D60型模数式桥梁伸缩缝

产品品牌:广东旭升建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
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广东旭升建筑公司专注服务于桥梁伸缩缝工程施工行业,从桥梁伸缩缝工程到桥梁养护维修,目前发展为桥梁伸缩缝工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业的桥梁伸缩缝工程一站式服务商。广东旭升建筑业务包含TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、模数式伸缩缝安装。广东旭升建筑专注于桥梁伸缩缝维护工程以及桥梁工程行业衍生产品。

我司作为D60型模数式桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,D60型模数式桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接D60型模数式桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

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产品介绍

D60型桥梁伸缩缝简述:

模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时,常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩缝的构造相对复杂。
剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料,与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

桥梁施工投入使用后,在伸缩缝、桥面板安装更换、桥面铺装等处会出现裂缝、损伤、凹坑等三种缺陷。如果任由这些疾病继续向纵深发展,在日常维护中不及时修复,对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待从长远目光来看会造成重大安全隐患。

D60型模数式桥梁伸缩缝特点:

D60型模数式桥梁伸缩缝伸缩量的确定对于桥梁的伸缩缝施工工艺是关键的一环,因为气温和车辆的负载都会引起桥面发生变形等情况,而桥梁的伸缩装置,就是为了避免桥面发生纵向变形而专门进行设置的。所以,桥梁的伸缩装置其伸缩量的计算一定要保证准确无误。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在,而且在是国外也尚未解决的题目,为了消除台阶,防止跳车,保持良好的路况,有关部分及施工单位采用了很多行之有效的措施与办法,很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和恬静性、桥梁的服务质量及使用年限。能在砼振捣时而不泛起移动,并能防止沙浆流入伸缩缝内,以免影响伸缩。为防止砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内,型钢的上面必需要用胶布封好。应在两侧设置钢筋网,带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm,设置Φ5带肋钢筋网(10×10)防裂钢筋网。

D60型模数式桥梁伸缩缝适用范围:

适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。D60型模数式桥梁伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

要使施工和安装方便,其部件本身要有足够的强度外,应与桥面铺装牢固连接,特别注意的是,在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形。

对于伸缩量缝隙的恰当、合理的选定极为重要,伸缩装置缝隙越大越容易遭到破坏。采用的缝隙太小或过大,以及没有考虑安装时的温度就去匆忙调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置来说,更容易造成损坏。即便是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。伸缩装置的后浇压填材料选择不当。

D60型模数式桥梁伸缩缝原理:

将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷,TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。

特点:

TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处,桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥面平整无缝,行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小,且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

构造简单,不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快速,铺装冷却后,即可开放交通。

因接缝和桥面铺装连成一体,故密封防水性好。且耐酸碱腐蚀。

旧桥更换伸缩缝,可半边施工,对交通繁忙路段不中断交通。

这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,且阻尼性高,对桥梁减震有利,可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

D60型模数式桥梁伸缩缝安装施工注意事项:

GQF-D60型模数式桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,主要有:设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。施工过程中。

因此。要采取预先设置接缝、切割桥面,桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部门,假如设计不当、安装质量差劲、缺乏科学的和及时养护,会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车题目是目前海内公路较常见的道路病害,跟着我国公路的发展这个题目表现越来越凸起。因此,要对伸缩装置构造产生足够重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体毫无疑问是提高其使用效能的重要手段。

广东旭升建筑公司是一家专业的桥梁伸缩缝工程施工机构,广东旭升建筑以广东为中心,业务辐射全国,形成了以TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、模数式伸缩缝安装,并提供桥梁伸缩缝工程技术服务,为客户提供桥梁伸缩缝工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业的桥梁伸缩缝维护工程一站式服务商。

服务说明
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