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TST无缝桥梁伸缩缝的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。
无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，为了消除台阶、跳车等现象，已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。
有必要了解桥梁伸缩缝的检测项目。模块化桥梁的伸缩缝应张拉和压缩，伸缩缝胶条主要是耐候型材以及防水橡胶条组成的，设备时将设备区收拾整顿洁净，调整伸缩缝中央线与梁端旷地空闲中央重合，标高型钢顶面，安顿横穿钢筋以及锚筋等，及时去除固定型钢旷地空闲的固定板，泡沫条填塞型钢型腔，浇注保护层砼时型腔内不得漏入砂浆，专用工具将防水橡胶条嵌入到型钢的型腔内须彻底到位，挡碴盖板之间的旷地空闲也用防水材料塞满。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。
TST无缝桥梁伸缩缝的基本特点：
1、弹性恢复力非常高：
能适应不断重复的温度和荷载位移。
2、低温柔性和高温稳定性都非常好：
在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。
3、高温粘附性好：
施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
舒适性非常好：
无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
经济效益好：成本低廉。
伸缩缝施工准备：
在预制梁板及桥台背墙施工时，应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。梁板安装时，应在桥梁伸缩缝的台、墩上适当调整缝隙的大小，以满足安装桥梁伸缩缝装置所需宽度。为了沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在预埋钢筋之间、槽口里填充砂或砂性土，因为桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车恬静和安全。桥梁伸缩缝处泛起破坏、下沉、错台，在车俩通过期对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车恬静性，严峻时产生安全事故。
TST无缝桥梁伸缩缝厂家施工工艺：
1、切割槽口：
根据桥梁的伸缩量，确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后，在锯口的位置打上水线．然后用无齿锯沿线切割，保持槽口线平行．以保证桥头接缝的美观。
2、清洗、烘干：
将切軎9好的槽口用清水冲洗干妆．无浮土及松散颗粒。为加快施工进度，可将冲洗干净的槽口用火烘干，注意控制蚺烤的时间，以免将槽口烤软变形。
3、涂粘合荆：
将TST专用粘合剂均匀地辣在槽口的底部厦两侧，注意不要留有空自，防止碎石与槽口结合不牢固而产生脱落，造成桥头接缝的破坏。
4、放置海棉及锕盏扳：
将粱（或板）于台背之间的缝隙用海绵填充．并用4-6wrn厚的钢板（钢板的宽度根据缝的宽度来定，一般为15era左右）盏住，防止碎石等颗粒掉，影响檗的伸张。
选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，针片状含量步于15-20%，目前，海内桥梁伸缩缝处跳车题目是较常见的危害，跟着公路的发展题目愈发凸起。桥梁伸缩缝处损坏，接缝处下沉，路面损坏凹凸不平，泛起高低不平的台阶，这些台阶轻易造成车辆跳车，轻者颠簸，严峻的会引起行车事故。所以在桥梁伸缩缝的题目上得到了非常高的正视，相关部分和施工单位为此采取了很多有效的措施来解决这个题目，很大程度的减少了桥梁伸缩缝跳车的题目。
将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合，为防止温度降低拌台不均，可适当用火加热，将表层1碎石立即铺在主层上，并立即用小型震动压路机压实，由于TST碎石在常温时具有良好的弹性，所以辊压一定要及时，酚止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时，与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整，以防止行车时产生跳动的感觉，具体参照下表执行。
桥梁施工投入使用后，在伸缩缝、桥面板安装更换、桥面铺装等处会出现裂缝、损伤、凹坑等三种缺陷。如果任由这些疾病继续向纵深发展，在日常维护中不及时修复，从长远目光来看会造成重大安全隐患。
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