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异型钢梳齿板桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；采用小龙门架等吊装设备，使安装螺栓组的上顶面与桥面标高一致，并根据拉线调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求，如不符合，使用千斤顶、专用夹具、撬棒等工具调整设计尺寸。上述工作无误后，将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2—-3mm范围内，使用铝合金直尺（长度大于缝区宽度60cm以上）每距离1m进行检修。
如果与出厂温度具有比较大的差异，需要调整组装定位的空隙大小，通常来说伸缩缝在宽度方而的误差不得超过2mm，如果误差是同一个符号上的则不能出现在一条直线上。
异型钢梳齿板桥梁伸缩缝的特点：
1、异型钢梳齿板伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。
2、这种伸缩缝的建筑高度低，异型钢梳齿板伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。
3、适用范围广，新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。SCB钢齿型伸缩缝造价低，价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。
4、汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。
该种伸缩缝采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。梳形伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。每种类型的伸缩缝各有其优点。
耐候型伸缩缝具有杰出的橡胶条抗老化机能，可采用三元乙丙橡胶制造胶条，进步防水橡胶条的使用寿命。耐候型材的启齿向上非常有利于防水胶条的设备和更换。共同的箱型结构使防水橡胶条顶面与型钢顶面平齐，又能起到自动排碴作用。
检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。
设置起吊装置：
根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。
伸缩装置吊入预留槽：
伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
直线段进行调整：
对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。
正确就位锚固：
伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
预留槽口制作模板：
根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，整体范围内不能有肉眼可见的弯曲，检安装螺栓组直线度、上顶面的平面度及间隙尺寸等，一切符合要求后，将安装螺栓组的螺栓及连接钢筋与预埋钢筋焊接牢固，无法直接焊接时使用7字筋和U形筋连接焊固。焊缝应平均、丰满。在焊接过程中应避免焊条刮碰“U”型螺栓以免螺纹。
桥梁伸缩缝缝体安装的过程中需要注意的是伸缩缝的中心线需要重合伸缩缝梁端中心线。现场安装伸缩缝的过程中，还要保证两段伸缩缝处于同一个平而上，靠拢这两段桥梁伸缩缝等接口，并且保证位置对齐。
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