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TST弹塑体桥梁伸缩缝

TST弹塑体桥梁伸缩缝

产品型号:模数型,多向变位型,梳齿板型,TST弹塑体型等
产品品牌:广东旭升建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:TST弹塑体桥梁伸缩缝,TST弹塑体桥梁伸缩装置,TST弹塑体桥梁伸缩缝施工,TST弹塑体高速公路伸缩装置厂家更换;

广东旭升建筑公司是一家桥梁伸缩缝工程施工服务单位,业务范围覆盖全国各地。运营TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、桥梁伸缩缝工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业桥梁伸缩缝维护工程一站式服务领域,以TST桥梁伸缩缝、多向变位桥梁伸缩缝、模数式桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝和TST桥梁伸缩缝更换、工程等全方位推进,通过整合相关多元化业务资源,为客户实现增值服务。

我司作为TST弹塑体桥梁伸缩缝(应用于:桥梁.高速路.快速路.高铁地铁.高架桥梁.等建筑地段)厂家一站式服务:按图设计、加工定制、出售购买,TST弹塑体桥梁伸缩缝更换技术,专业技术人员现场施工指导,也承接TST弹塑体桥梁伸缩缝更换安装(包工,包料,包维护),提供施工工程方案。

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产品介绍

桥梁伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,它对桥梁的正常运营起着非常重要的作用;TST弹塑体桥梁伸缩缝是一种改性沥青填充式无缝伸缩缝,在常温下呈弹塑状态,高温熔融后可热灌入碎石中,利用碎石的刚性支撑车辆荷载,构成全新的TST弹塑体伸缩缝。

TST桥梁伸缩缝具有施工简便、造价低廉、行车平稳、舒适、无噪音、振动小且使用寿命长等特点。铁路桥梁伸缩设备不考虑承载要求,不承受车轮的直接作用,结构高度仅为40mm,施工简略便利。耐候型材因其采用的是全体热轧成型的加工而成,具有杰出的机械机能,断面尺寸尺度,型腔的尺精度高,防水胶条夹持性好,具有杰出的防水性耐候型材耐侵蚀性优良,耐久机能好,伸缩缝型材选用高强度铝合金,具有杰出的耐侵蚀的机能,因而具有杰出的耐候机能。如遇到以下三类情况,建筑中须设置伸缩缝。一是建筑物长度超过一定长度;二是建筑平面较为复杂,变化较多;三是建筑中结构类型变化比较大。

TST弹塑体桥梁伸缩缝结构特点:

1、TST弹塑体伸缩缝结构原理:

将专用的特制的弹塑体主料橡胶加热溶溶后,灌入经加热的碎石中,形成桥梁接缝弹塑体。整体范围内不能有肉眼可见的弯曲,检安装螺栓组直线度、上顶面的平面度及间隙尺寸等,一切符合要求后,将安装螺栓组的螺栓及连接钢筋与预埋钢筋焊接牢固,无法直接焊接时使用7字筋和U形筋连接焊固。焊缝应平均、丰满。在焊接过程中应避免焊条刮碰“U”型螺栓以免螺纹。

2、TST弹塑体伸缩缝特点:

a、弹塑体直接平铺在桥梁界缝处,与前后的桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝,行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小,且具有便于维护、清扫、除雪等优点。碎石支持车辆载荷,专用粘合剂保证界面强度。

TST桥梁伸缩缝技术要求:

1、橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-60℃地区)。耐候型伸缩缝具有杰出的橡胶条抗老化机能,可采用三元乙丙橡胶制造胶条,进步防水橡胶条的使用寿命。耐候型材的启齿向上非常有利于防水胶条的设备和更换。共同的箱型结构使防水橡胶条顶面与型钢顶面平齐,又能起到自动排碴作用。

2、伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。基础部分因受温度变化影响较小,一般来说不用断开。伸缩缝的最大间距可根据不同材料的结构而定,详见有关结构规范。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变位的构造,也容易产生缺陷。

TST弹塑体桥梁伸缩缝是一种填充式桥梁伸缩缝,它的基本做法是按伸缩量尺寸的预留槽中配料加入TST原料碾压的一种高弹性的混合料。这条TST原料与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥梁板位移,将基础以上的建筑构件全部断开,分为各自独立的能在水平方向自由伸缩的部分。造成损坏。在伸缩量小的情况下,伸缩装置沿桥面纵向也会存在挠度差大的问题,而保证路面表层不裂缝而损坏。

设置伸缩缝时通常在结构变化较大处在垂直方向预留缝隙或结构变化较大处在垂直方向预留缝隙或沿建筑物长度方向每间隔一段距离,因此,要对伸缩装置构造产生足够重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体毫无疑问是提高其使用效能的重要手段。

TST粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

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服务说明
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